Четверг, 17.05.2012, 01:14

Приветствую Вас Гость

Тильзитский автопортал

Друзья сайта

Колесные диски - какие они бывают?

Колесные диски делятся на две большие группы: стальные и сделанные из легких сплавов.

   1. Стальные диски, точнее, их части, штампуют из листа, а потом эти части соединяют сваркой. Получается предельно дешево и достаточно качественно - именно поэтому подавляющее большинство автомобилей на заводском конвейере оснащают стальными дисками.

   2. К их достоинствам можно отнести довольно высокую прочность и возможность восстановления даже в случае очень сильного смятия закраин. Основные недостатки: большая масса, невысокая точность изготовления (а значит, возможны проблемы с балансировкой) и устаревший дизайн. Легкосплавные диски по многим свойствам лучше стальных. Они допускают любые игры с дизайном, у них высочайшая точность изготовления, они прекрасно отводят тепло от тормозного узла, но главное - они легкие (чем легче диски, тем меньше общая масса неподрессоренных частей автомобиля, а значит, тем лучше). Это общие достоинства. Уточненно же судить об их плюсах и минусах можно, лишь учитывая, каким способом и из какого именно сплава они сделаны - тут много нюансов, колесо колесу рознь.

По способу изготовления легкосплавные диски делятся на литые и кованые.

   1. Литой диск имеет зернистую внутреннюю структуру металла, и в этом его основной минус: при долгой езде по колдобинам в металле идет процесс накопления микротрещин (невидимых и потому опасных), которые рано или поздно проявят себя - от сильного удара диск может расколоться(!).
   2. Кованый, металл которого имеет многослойную волокнистую структуру, исключительно прочен; колдобины ему не страшны, он не расколется ни при каких условиях (ковка обеспечивает необходимую пластичность). Помять его теоретически можно, но скорее разлетится подвеска, чем помнется закраина кованого колеса.

Льют и куют диски из алюминиевых и магниевых сплавов. Если расположить легкосплавные диски в порядке "от минуса к плюсу" по техническим параметрам, то ряд будет таким:

   1. литой магниевый (легкий, но капризный, быстро растрескивается),
   2. литой алюминиевый (нормальный по совокупности качеств),
   3. кованый алюминиевый (прочный и легкий)
   4. кованый магниевый (сверхпрочный и легкий).

Но при выборе дисков, понятно, не только технические параметры играют роль. Советуем сразу отбросить крайности: магниевые диски (как литые, так и кованые) - они большая редкость. Их, как правило, делают только на заказ для спортивных машин. Цена магниевых дисков может зашкаливать за $1000/шт.
Маркировка колесных дисков

В маркировке колесного диска должно быть следующее:

    * товарный знак производителя,
    * дата изготовления (неделя и год),
    * номер плавки, допускаемая статическая нагрузка (кг или фунты), клеймо контролирующего органа, отдельное клеймо рентгеноконтроля (как правило, для литых) и, конечно, типоразмер. Например, 5,5Jx15H2 ET30 - что это значит?

5,5 - ширина обода в дюймах. Стандартный ряд: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и 7,0 дюймов; тюнинговые, спортивные и внедорожные машины могут иметь колеса и шире.

15 - монтажный диаметр обода в дюймах. Стандартный ряд для легковых машин и внедорожников: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов.

ET30 - вылет колеса в миллиметрах. Может обозначаться как OFFSET или DEPORT. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной (привалочной) плоскостью колеса (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой). Брать диски с нештатным для вашей машины вылетом нельзя. Уменьшение вылета (колея колес становится шире) может создать дополнительную нагрузку на подшипники ступиц и подвеску. При увеличенном же вылете (колея сужается) диск может воткнуться в тормозной узел. Вообще, все игры с вылетом - дело тонкое. На тюнинговых и спортивных модификациях его меняют, но это делают в комплексе с целым рядом других изменений. J и H2 - символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 - это код конструкции хампов - кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH...). Диаметр расположения отверстий крепления - PCD (Pitch Circle Diameter). Например, PCD100/4 означает, что этот диаметр равен 100 мм, а число отверстий - 4 (это, впрочем, видно и так). Кроме того, диск подбирают по диаметру центрального отверстия (при ошибке в минус колесо на машину не наденешь) и по особенностям крепежных отверстий: затяжка болтов (гаек) "на плоскость", "на сферу" или "на конус" - с этим нельзя ошибаться

О шинах ...

В соответствии с европейской инструкцией ECE-R 30 за обозначением размера шин для легковых автомобилей идет обозначение эксплуатационных характеристик, состоящее из коэффициента нагрузки и условного обозначения скорости.

ПОЗИЦИЯ 1. Ширина профиля шины представляет собой выраженное в миллиметрах линейное растояние между наружными сторонами боковин накачанной шины без учета возвышений из-за наличия маркировки, отделки или защитных поясов или ободов.

ПОЗИЦИЯ 2. Выста профиля представляет собой половину разности общего диаметра покрышки и номинального диаметра обода. В процессе развития конструкции шин их форма изменялась от почти круговой до более широких типов с более плоской поверхностью. При этом отношение высоты профиля к его ширине (ВП/ШП) изменялось от 100% до 70%, 60%, 50% и до еще меньших значений.

ПОЗИЦИЯ 3. Конструкция шин радиального типа показывается буквой "R" в помещаемом на боковине шины обозначении размера.

ПОЗИЦИЯ 4. На приведенной схеме показана фактическая точка измерения, относительно которой определяется номинальный диаметр обода.

ПОЗИЦИЯ 5. Максимальная расчетная нагрузка обозначается коэффициентом нагрузки (КН) и фактическими значениями нагрузки в кг.

Перевод коэффициента нагрузки (КН) в фактические значения нагрузки (кг)
КН   кг   КН   кг   КН   кг   КН   кг
50   190   70   335   90   600   110   1060
51   195   71   345   91   615   111   1090
52   200   72   355   92   630   112   1120
53   206   73   365   93   650   113   1150
54   212   74   375   94   670   114   1180
55   218   75   387   95   690   115   1215
56   224   76   400   96   710   116   1250
57   230   77   412   97   730   117   1285
58   236   78   425   98   750   118   1320
59   243   79   437   99   775   119   1360
60   250   80   450   100   800   120   1400
61   257   81   462   101   825   121   1450
62   265   82   475   102   850   122   1500
63   272   83   487   103   875   123   1550
64   280   84   500   104   900   124   1600
65   290   85   515   105   925   125   1650
66   300   86   530   106   950   126   1700
67   307   87   545   107   975   127   1750
68   315   88   560   108   1000   128   1800
69   325   89   580   109   1030   129   1850
-   -   -   -   -   -   130   1900

КН   кг   КН   кг   КН   кг   КН   кг
50   190   70   335   90   600   110   1060
51   195   71   345   91   615   111   1090
52   200   72   355   92   630   112   1120
53   206   73   365   93   650   113   1150
54   212   74   375   94   670   114   1180
55   218   75   387   95   690   115   1215
56   224   76   400   96   710   116   1250
57   230   77   412   97   730   117   1285
58   236   78   425   98   750   118   1320
59   243   79   437   99   775   119   1360
60   250   80   450   100   800   120   1400
61   257   81   462   101   825   121   1450
62   265   82   475   102   850   122   1500
63   272   83   487   103   875   123   1550
64   280   84   500   104   900   124   1600
65   290   85   515   105   925   125   1650
66   300   86   530   106   950   126   1700
67   307   87   545   107   975   127   1750
68   315   88   560   108   1000   128   1800
69   325   89   580   109   1030   129   1850
-   -   -   -   -   -   130   1900
КН   кг   КН   кг   КН   кг   КН   кг
50   190   70   335   90   600   110   1060
51   195   71   345   91   615   111   1090
52   200   72   355   92   630   112   1120
53   206   73   365   93   650   113   1150
54   212   74   375   94   670   114   1180
55   218   75   387   95   690   115   1215
56   224   76   400   96   710   116   1250
57   230   77   412   97   730   117   1285
58   236   78   425   98   750   118   1320
59   243   79   437   99   775   119   1360
60   250   80   450   100   800   120   1400
61   257   81   462   101   825   121   1450
62   265   82   475   102   850   122   1500
63   272   83   487   103   875   123   1550
64   280   84   500   104   900   124   1600
65   290   85   515   105   925   125   1650
66   300   86   530   106   950   126   1700
67   307   87   545   107   975   127   1750
68   315   88   560   108   1000   128   1800
69   325   89   580   109   1030   129   1850
-   -   -   -   -   -   130   1900

ПОЗИЦИЯ 6. Условное обозначение скорости показывает максимальную расчетную скорость шины. В таблице (см. ниже) указывается эквивалентная максимальная скорость в км/ч. На автомобиле могут использоваться только такие шины, которые отвечают требованиям, указанным в документации на автомобиль. Могут использоваться шины, предназначенные для грязи и снега в зимних условиях (M&S) и обладающие меньшей расчетной скоростью по сравнению с той, которая указана в документации на автомобиль. В некоторых странах требуется, чтобы в непосредственной видимости от водителя была расположена наклейка, указывающая максимальную расчетную скорость шины. Эту скорость нельзя превышать при пользовании установленными на автомобиле шинами.
Условное обозначение скорости   Максимальная скорость (км/ч)
Р   150
0   160
R   170
S   180
Т   190
Н   210
V   240
W   270
Y   300
Маркировка категории скорости   Скоростные возможности шины (км/ч)
ZR   свыше 240

ПОЗИЦИЯ 7. Слово "БЕСКАМЕРНАЯ" ("TUBELESS") указывает на то, что шину надлежит использовать без камеры.

ПОЗИЦИЯ 8. Отметка соответствия типу, указанному в инструкции ЕСЕ, и номер типа указывает на то, что шина отвечает требованиям инструкции R30 ЕСЕ.

ПОЗИЦИЯ 9. Показывает на расположение отметок остаточной высоты рисунка протектора (высота 1,6 мм) в основных канавках протектора шины.

ПОЗИЦИЯ 10. Буквы "M&S" указывают на то, что шина расчитана на эксплуатацию в зимних условиях или может использоваться при наличии грязи и снега.

ПОЗИЦИЯ 11. Дата изготовления шины показана тремя цифрами в начале порядкового номера, причем первые две обозначают неделю изготовления, а третья -год изготовления.

Например: 159И21378, где:
15 - неделя выпуска шины (01+52);
9 - год изготовления шины (1989г);
И - буквенный индекс завода изготовителя:
21378 - порядковый номер шины.

ПОЗИЦИЯ 12. Условное обозначение "DOT" (министерство транспорта) указывает на соответствие требованиям нормативных документов США, касающихся шин.

ПОЗИЦИЯ 13. Код изготовителя, присвоенный министерством транспорта, представляет собой закодированное обозначение конструкции шины и ее признаки в соответствии с нормативными документами США.

ПОЗИЦИЯ 14. Страна изготовителя указывает на место выпуска шины.

ПОЗИЦИЯ 15. Фирменное обозначение шины (например Vector, GT 80, Eagle NCT и т.д.)

ПОЗИЦИЯ 16. Подробные сведения о конструкции шины, требуемые министерством транспорта США.

ПОЗИЦИЯ 17. Максимальные расчетные нагрузка и давление в шине в соответствии с требованиями нормативных документов США, КАНАДЫ и Австралии.

ПОЗИЦИЯ 18. Шина имеет "РАДИАЛЬНУЮ" ("RADIAL") конструкцию.

ПОЗИЦИЯ 19. Маркировка, требуемая согласно действующим в США правилам Единообразной классификации качества шин (ЕККШ).